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v8娱乐场值得信赖么 - 只为赛道而生:细探迈凯轮 Senna

2020-01-05 13:55:10   来源:网络

v8娱乐场值得信赖么 - 只为赛道而生:细探迈凯轮 Senna

v8娱乐场值得信赖么,一个现象,从兰博基尼 huracan performante,到保时捷911 gt2 rs,到最近的考维特 zr1。来自世界各地的厂商,如今变得很有默契似的,你来我往,不断刷新着马力和性能的记录。

不过那是之前了,在我今天想和大家聊的车面前,不夸张的说,基本不在一个水平线上。这一次英国人的新作品会让欧洲大陆所有其他朋友的在他面前黯然失色了,它就是-迈凯轮 senna。

我是一个很喜欢迈凯轮这个品牌的人,他很像超跑界的本田/马自达。没有法拉利那一抹红的奔放,也没有兰博基尼夸张惊赞的设计,也没有来自英国同胞阿斯顿马丁的那一丝优雅,更没有保时捷那样德国人的冷峻。

靠 f1发家的它,在欧洲北部的不列颠岛上也是这几年才加入量产车的行列,可却像八九十年代的本田一样埋头做了个技术宅,平常不吭声,一个人不停的研究新的技术和科技,冷不丁的憋一个大招。

2011年迈凯轮 mp4-12c 刚出来时,不光是第一个大面积使用碳纤维座舱的厂商,还把当时处在神坛的法拉利458直接给拽了下来。后来的路子更清晰了,从 mp4-12c 到650s 到 p1到570s 到今天的 senna,迈凯轮短短6年时间一步一个脚印(抛开那祖传3.8 tt v8),靠技术和执着是真的。

而这一次 senna 到底有些什么,能奠定它赛道王的地位。

关键词:赛道

这个世界上有很多设计是美感在功能之前,比如兰博基尼 aventador 这样的车,看着太酷炫了,可是一做进去,放手机的地儿也没有,而这个的对立面是美感完全为功能服务,甚至为了功能可以抛开美感,这就是senna,看看他吧,整辆车感觉就跟乐高玩具拼凑出来似的,而这些根本就不重要,因为他的功能只有一个,赛道。

而为了赛道,整台车的设计语言完全是为了空气动力学和冷却而复位的。迈凯轮在发布会上甚至说,senna 外观的每一个地方,你能看到的每一个角度,都有各种各样的镂空设计为了让空气更好的流通。前唇完全被一体式的巨大的导流板给霸占了,前唇之上就是空的,让空气流过,侧面当然有风刃,但是风刃背后也是一个大的镂空的设计,皆为最佳空气动力学。

来到尾部,巨大的扩散器被设计成了两层,这是几年前直接被 f1给禁止了的空气动力设计! 同时主动调节角度的尾翼,比迈凯轮 p1上的主动尾翼还要聪明,而提供的下压力比之前的赛道版p1, p1 gtr 还要高!他不光能完全升起增加阻力当刹车时,还能时时刻刻检测你的速度和油门深度来调节自己的角度。这尾翼到底有多大?6500平方厘米!当做桌子美滋滋的来一顿三菜一汤都能摆得下吧。

还有不得不提的设计,看见排气两侧尾灯之上的三层的百叶窗一样的东西了吗?这百叶窗和 c 柱后面的扰流板一起,通过气压的差别将冷却器里的热空气吸过来,同时确保整个尾部的空气不会被打乱,让尾翼发挥最大的作用。

关键词:内燃机

让人惊讶的是,senna 并没有延续 p1和之前三大神车内燃机+电动机的动力设计,毕竟电动机不但高效,同时能提供瞬间的扭矩输出,完美的避免了汽油机在低转速区间扭矩还没上来的不足。而 senna却放弃了这一设定,最主要的原因就是重量。

一个能提供令人满意的输出的电机,加上电池组等一系列下来,超过150公斤的重量是一定的,而在赛道上,别说150公斤了,在真正的竞技下多50公斤那都是致命的。

取而代之的结果是将自己家里720s 上搭配的4.0tt v8再榨一榨,获得790马力的输出,直接一举成为有史以来输出最大的迈凯轮内燃机。(p1的960匹的输出是内燃机+电机的结果)。不过我唯一不太确定的是,双涡轮机在赛道上如果想持续保持最佳的扭矩输出必须一直在某个转速区间上,而这对散热的负荷特别大,动不动十几圈下来,senna 能处于什么样的状态,目前还是未知。

关键词:减重

senna 搭载了迈凯轮第三代的monocage 一体式碳纤维座舱,比本来非常轻的一二代还要再轻了个小几十公斤。真皮座椅?座椅加热?统统没有。取而代之的是直接钉在座舱上的碳纤维座椅,只能调节油门踏板,不能调节座椅前后,因为座椅调节的设计也要增重。舒适度?看看这板凳一般的桶椅把,包裹性当然不言而喻,而舒适度?10圈下来还真怕是吃不住。

悬架上迈凯轮也费劲了心思。从 f1赛车上沿用过来的双叉骨悬挂设计被用在了 senna 上,同时主动液压阻尼器能随时调节自己的阻尼强度来适应路面和侧倾力度。最直接的好处就是传统的机械防倾杆可以直接被舍弃,况且每一个轮子上的阻尼器都是单独,以最完美的适应路面。

al频道小结

我在网上看了迈凯轮官方发布的宣传视频和官方推文后,我依然觉得这台车的设计,说好看,美、惊艳,统统和它没关系,起码这是我的主观意见。可好看?好看在技术人的眼里如果不能发挥实用价值,那还不如没用。或许这就是 senna 的核心把,只为了一个目的而生。

毕竟搭载着曾经为迈凯轮 f1掌舵的最伟大的车手埃尔顿塞纳的名字,senna 可不能轻易让人失望。想要、心仪、口水?起步价75万美金的它,500辆的配额,在全世界早已卖光。